22, 10th Microdistrict, Bishkek, Kyrgyzstan +7(958) 756-82-71

New blog posts

«Взрослый» FOREX: как зарабатывают на рынке банки-контрагенты

3 October, 2017 by

Многие считают, что FOREX – нечто вроде...

Автоматизация фундаментального анализа: реально ли это?

3 October, 2017 by

Попытки автоматизировать анализ показателей...

Обработка статистики линий тренда

3 October, 2017 by

Технический анализ, как известно, изучает...

Графики «Ренко»: японская экзотика из глубины веков

3 October, 2017 by

Графики Ренко – один из самых...

Биржевые Гуру

3 October, 2017 by

КТО ТАКИЕ БИРЖЕВЫЕ ГУРУ И СТОИТ ЛИ ИМ ВЕРИТЬ?...

Графики каги: примитивизм в техническом анализе

3 October, 2017 by

Метод Каги – еще один гость из Страны...

Откуда берутся котировки валют FOREX

3 October, 2017 by

Многих трейдеров занимает вопрос, из каких...

Биржевые и синтетические ордера: использование в торговых терминалах.

3 October, 2017 by

Содержание этой статьи трейдеру, который...

Самые распространенные комплексные ордера со стоп-лоссами и тейк-профитами.

3 October, 2017 by

Комплексные ордера, они же брэкеты, они же...

Индикаторы технического анализа: стоит ли использовать периоды по умолчанию?

3 October, 2017 by

В техническом анализе компьютерные индикаторы...

Черный список дилинговых центров: как лопались ДЦ

3 October, 2017 by

В эпоху становления индустрии валютного...

Пособие по Excel-2007: Excel для трейдера.

3 October, 2017 by

Excel-2007 предоставляет возможность вычислять...

Ликбез: теория Доу.

3 October, 2017 by

  Даже начинающие трейдеры знают, что...

Последовательность чисел Фибоначчи

3 October, 2017 by

Последовательность Фибоначчи – одна из...

Основы технического анализа: тренды и откаты

3 October, 2017 by

История динамики любого инструмента, который...

Основы технического анализа: уровни сопротивления и поддержки

3 October, 2017 by

Определение уровня. Уровнем является...

Новые деньги амеро: когда будет введение?

3 October, 2017 by

1. Как полностью называется амеро? Полное...

11 золотых правил инвестирования от Мартина Вайса

3 October, 2017 by

Авторы рассылки Safe Money Report Мартин...

View all blog entries →

Blogs Archive

МАЗ закрывает производство автомобилей класса Евро-3

Posted on 3 October, 2017 by

«Минский автомобильный завод» идет в ногу со временем. На белорусском предприятии проводится постоянно модернизация, внедряются новые технологии. Поэтому МАЗ решил закрыть выпуск современных грузовиков класса Евро-3.

С первого января 2014 года «Минский автомобильный завод» принял решения производить для потребителей Беларуси только надежную автотехнику класса Евро-4. Поэтому автобусы, троллейбусы, грузовики МАЗ будут соответствовать самым высоким стандартам качества.

Однако почему МАЗ решил закрыть производство автомобилей класса Евро-3? Попытаемся разобрать данную ситуацию.

По словам официальных представителей завода, 31 декабря 2013 года оканчивается срок действия специальных одобрений на выпуск автомобилей класса Евро-3. Именно по этой причине с 2014 года для белорусских потребителей «Минский автомобильный завод» будет выпускать технику не ниже класса Евро-4.

Тем не менее, несмотря на данное решение, «Минский автомобильный завод» сможет продавать нереализованные до 2014 года грузовики, автобусы, троллейбусы класса Евро-3. Таким образом, белорусскому предприятию удастся масштабно разгрузить свои склады. По сообщению компании ООО ГК «АвтоРесурс», МАЗ в последнее время имеет проблемы с уменьшением запасов техники. По данным Белстата на 1 ноября 2013 года на складах предприятия находится около 1 640 грузовиков без учета самосвалов, 230 автобусов и другой продукции.

Однако наверняка введения класса Евро-4 для автомобилей МАЗ повысят и цену техники для белорусов. То есть новые мазы для рынка Беларуси будут стоить дороже.

Так как повышаются потребительские качества техники, улучшается качество как запчастей маз, так и удобство автомобиля, несомненно, цены на технику маз подскочат вверх. По словам экспертов, если сравнить грузовики класса Евро-3 и Евро-4, то различия в автомобилях будут существенны.

А в это время МАЗ составляет списки техники класса Евро-3. Планируется провести ряд распродаж грузовиков, автобусов и другой продукции белорусского производства.

Готов ли белорусский потребитель покупать МАЗы класса Евро-4 по высоким ценам? Естественно, техника от «Минского автомобильного завода» очень выносливая, мощная и надежная. Но готовы ли компании к такому повышению цен? Упадет ли из-за ввода класса Евро-4 спрос на автомобили маз? Об этом мы узнаем лишь в следующем году.